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Questa ‘ l’ultima parte, dove seguiremo la preparazione del 2′ telaio, l’ assemblaggio finale e i primi test.

La preparazione del secondo telaio ‘ stata fatta in collaborazione con la ditta Publineon di Agno la quale costruisce insegne pubblicitarie e dispone di un pantografo per il taglio sagomato.

Fase di lavorazione del pantografo….

Le due parti del telaio pronte solo da pulire….

A questo punto manca il posto per il fissaggio della seconda parte dell’ elettronica, una squadretta sagomata posizionata all’interno del telaio e il problema ‘ risolto.

Fissaggio secondo ESC…..

Per limitare la corsa verso il basso del secondo telaio, la soluzione ‘ un fermo meccanico.

Fermo meccanico….

Adesso tutto ‘ pronto per i primi test, all’inizio solo prove di twist statici per vedere se il tutto si torce in modo corretto senza andare a toccare con altre parti, e i primi test di bilanciamento del mezzo completo, nelle varie situazioni di torsione.

Lo stealth in twist….

Questa parte ha creato diversi grattacapi, e dopo innumerevoli modifiche e 3 nuovo telai, si e ottenuta la forma definitiva, un compromesso tra twist bilanciamento e in special modo solidit’.
Una verniciatura sello stesso colore del telaio base, la sostituzione degli ammortizzatori superiori, ed finalmente ci siamo il 6 x 6 ‘ pronto.

Fatti gli ultimi controlli e verifiche, questo ‘ lo stealth in versione definitiva

Alcune foto dello stealt 6 x 6 in azione’..

Un piccolo video delle sue potenzialit”..

Un paio di dati:

Telaio base: Stealth ( Junfac ) 2′ telaio Alu 3mm autocostrito.

6 WD – 6 WS
Lunghezza: 850mm
Larghezza: 420mm
Altezza massima: 250mm
Peso: 7.9 Kg
2 ESC Novak Rooster Crawler
3 motori Fifty Five Turn Crawler Brushed Motor con pignoni del 10
2 batterie Lipo da 7.4V 4500 mHa
Ricevente 7 canali QPCM Hitec e radio Optic 6

Tempo di costruzione: circa 4 mesi a tempo perso’..

Spero di non avervi annoiato con questo articolo, ma di essere riuscito a suscitare l’interesse, e magari di aver invogliato qualcuno di voi ad avvicinarsi a questo spettacolare mondo del rock crawling”

Un ringraziamento alla ditta Publineon per la collaborazione nella costruzione del telaio, e un uno speciale ringraziamento a tutti gli amici del Monstertruck.it, per i loro innumerevoli consigli.

Siamo oramai arrivati ai test finali’.

Una piccola anteprima…….

Ma vorrei presentarvi questo mezzo dalla nascita, il tutto ‘ costruito su una basa di uno stealth della Junfac e dopo mesi di lavoro e diverse modifiche siamo arrivati alle prime prove”

Il tutto verra’ diviso in 3 parti, costruzione modello base, studio e materiale secondo ponte e assemblaggio finale e primi test.

Ma cominciamo dall’inizio e quindi dal modello di partenza…..

Primo passo, assemblaggio del modello di base….

Telaio

Differenziali

Fino al differenziale completo di servo

A questo punto si assembla il tutto

La fase successiva consiste nel montare la parte elettronica ESC, motori, servo e ricevente.

Sembra fatta….. ma purtroppo, nelle fasi successive si riscontrer’ un problema di potenza e anche la parte elettronica dovr’ essere rivista….

Fine prima parte……

In questa sezione di modellismo vorrei parlarvi de Rock crawling, pur essendo ancora una disciplina abbastanza sconosciuta dalle nostre parti nel resto dell’ Europa sta cominciando a prendere piede.

Che cos” il rock crawling’. Il rock crawling ‘ l’arte di arrampicarsi sulle rocce con dei modelli appositamente costruiti chiamati crawlers e sono suddivisi in tre categorie.

classe 1- Super crawlers:

veicoli senza limiti di interasse, senza limiti di larghezza,o di altezza
no limiti per quanto riguarda la misura e il tipo di gomma utilizzata
veicoli limitati alle 4 ruote motrici
no limiti di configurazione sterzante (potete fare sia un 2ws che un 4ws)
obbligo di montare una carrozzeria, i tuber sono ammessi
la carrozzeria deve essere minimo scala 1/10
la carrozzeria pu’ essere tagliata, modificata etc purch’ rimanga intatta nella percentuale dell’almeno 70%, con il limite di non poter allargare o restringere la “cabina”
la carrozzeria deve comunque avere una forma somigliante a quella originale (una carrozza jeep deve sembrare comunque una jeep)

classe 2 – classe 2.2 ”

veicoli il cui interasse misura al massimo 12.5 pollici
veicoli la cui larghezza sia massimo 12.5 pollici
veicoli che montano solo ed esclusivamente gomme di misura 2.2. o pi’ piccole
limitati alle 4wd
con sterzo solo all’anteriore, o al posteriore ma solo ed esclusiavamente 2ws
obbligo di montare una carrozzeria, i tuber sono ammessi
la carrozzeria deve essere minimo scala 1/10
la carrozzeria pu’ essere tagliata, modificata etc purch’ rimanga intatta nella percentuale dell’almeno 70%, con il limite di non poter allargare o restringere la “cabina”
la carrozzeria deve comunque avere una forma somigliante a quella originale (una carrozza jeep deve sembrare comunque una jeep)

N.B. se un veicolo di classe 2.2″ infrange anche solo uno dei sopra indicati parametri, dovr’ gareggiare nella classe super-crawlers

Classe 3 – Unlimited class

nessun limite di nessun genere.-

Eccovi alcuni modelli di crawlers.

Ultimo nato della casa Axial

Tuber home made

Ed ecco un prototipo 6 x 6 in costruzione della Classe 3 – Unlimited class