Questa ‘ l’ultima parte, dove seguiremo la preparazione del 2′ telaio, l’ assemblaggio finale e i primi test.
La preparazione del secondo telaio ‘ stata fatta in collaborazione con la ditta Publineon di Agno la quale costruisce insegne pubblicitarie e dispone di un pantografo per il taglio sagomato.
Fase di lavorazione del pantografo….
Le due parti del telaio pronte solo da pulire….
A questo punto manca il posto per il fissaggio della seconda parte dell’ elettronica, una squadretta sagomata posizionata all’interno del telaio e il problema ‘ risolto.
Fissaggio secondo ESC…..
Per limitare la corsa verso il basso del secondo telaio, la soluzione ‘ un fermo meccanico.
Fermo meccanico….
Adesso tutto ‘ pronto per i primi test, all’inizio solo prove di twist statici per vedere se il tutto si torce in modo corretto senza andare a toccare con altre parti, e i primi test di bilanciamento del mezzo completo, nelle varie situazioni di torsione.
Lo stealth in twist….
Questa parte ha creato diversi grattacapi, e dopo innumerevoli modifiche e 3 nuovo telai, si e ottenuta la forma definitiva, un compromesso tra twist bilanciamento e in special modo solidit’.
Una verniciatura sello stesso colore del telaio base, la sostituzione degli ammortizzatori superiori, ed finalmente ci siamo il 6 x 6 ‘ pronto.
Fatti gli ultimi controlli e verifiche, questo ‘ lo stealth in versione definitiva
Alcune foto dello stealt 6 x 6 in azione’..
Un piccolo video delle sue potenzialit”..
Un paio di dati:
Telaio base: Stealth ( Junfac ) 2′ telaio Alu 3mm autocostrito.
6 WD – 6 WS
Lunghezza: 850mm
Larghezza: 420mm
Altezza massima: 250mm
Peso: 7.9 Kg
2 ESC Novak Rooster Crawler
3 motori Fifty Five Turn Crawler Brushed Motor con pignoni del 10
2 batterie Lipo da 7.4V 4500 mHa
Ricevente 7 canali QPCM Hitec e radio Optic 6
Tempo di costruzione: circa 4 mesi a tempo perso’..
Spero di non avervi annoiato con questo articolo, ma di essere riuscito a suscitare l’interesse, e magari di aver invogliato qualcuno di voi ad avvicinarsi a questo spettacolare mondo del rock crawling”
Un ringraziamento alla ditta Publineon per la collaborazione nella costruzione del telaio, e un uno speciale ringraziamento a tutti gli amici del Monstertruck.it, per i loro innumerevoli consigli.
